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更新：飞友眼中的飞行，亲历一路拍飞机暨新航380评测(多图), s4 @8 W' B. @0 X% R8 m
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http://www.tianxiajiezhi.com/australia/thread-14232-1-1.html
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航空业广义上说是交通运输业和服务业的结合部，但是更多的是服务业。由于经营策略和机队的不同，各家航空公司的盈利状况也各不相同，而经营状况和经营理念往往决定着航空公司的服务质量。 6 M @/ T* x) l5 F. \) q
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国内和国际上的航空公司按照经营策略和服务质量，楼主把他们分为以下几个等：) X( S3 u3 q9 Z7 ?$ `0 F- ^) D
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/ A; _8 o N* X/ I. E' h1、世界顶尖航空公司- ~, }( e- F* O! c
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世界顶级航空公司往往都是那些经营良好，机队组成合理且服务质量高的航空公司。* k' f/ `) q# w+ D; h
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各位可能都听说过什幺B737 747 777 787， A320 330 380等机型，可以说各家航空公司之间的区别并不在于有什幺飞机上，而是在于如何去合理配置机上的设施，如何去服务，是否能吸引世界顶尖飞行员的加盟。- R6 c% Z4 e2 R- }
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4 z, y" G8 z" q$ p, Q# q( Q% S楼主非常热爱航空，也经常会看一些航空方面的片子，在这里向大家推荐一个系列叫做pilotsEye，大家可以从一个飞行员的角度去体验飞行。5 ~. O: P# o2 z4 X: R9 k! U
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说到这里，到底哪些公司属于世界顶级航空公司呢？楼主想让大家听听这位汉莎A380老机长的话：
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. M' B) c' K+ H( h3 ^5 d在楼主眼里，世界级的航空公司有三个：香港国泰，德国汉莎，英国航空
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前面谈到过机队建设问题，在这里我想问大家一个问题，航空公司生存的成本是什幺？ 是座公里成本，低座公里成本就会给公司带来更大的利润空间，从而公司才会提供更好的服务。
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1 H% ?* t! L& ^6 Y" M7 b以我最推崇的国泰为例，国泰的机型长期以来一直是空客A330加波音777的配置。& R8 E' o- t% P3 M- a: P
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l( ^" d, W7 v- Y5 W P通过比较我们不难发现，该两款机型都属于双发的宽体机，其载客量在250-300人之间，均可执飞长距离国际航线。
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, B* p6 M( C% w C9 g# V与340,747等四发机型相比，330加777的配置无疑在运营成本方面有着很大的优势。) v5 }. I V) e$ D( e# S0 l
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$ E6 D4 d2 \) F加上香港的独特战略位置，作为亚洲乃至世界上重要的经济和金融中心，香港的航空业，特别是国际航线需求很大，加上广东人特有的重视服务的特点，造就了国泰航空漂亮的机体内部装潢，顶级的服务，可口的美食，以及傲人的盈利。
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也早就了国泰只注重于国际航线，长途航线，而将飞内地的航线交给经营理念略有不同子公司港龙的经营模式。
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3 m! ?0 |3 Z9 i其实，航空公司的经营状况可以从飞行员的收入看出来，飞行员无疑是航空公司最宝贵的资源。" K2 |: e7 A5 C" g
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楼主曾经参加过国泰航空的飞行学员面试，虽然没有通过，但是给大家套出了一个内部消息，国泰的机长起薪是190W港币。
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同样的A330机长，在东航或者国航的收入就只有60W人民币，相信大家都理解了为什幺世界顶级飞行员都对国泰趋之若鹜，也正是因为这样，以国泰为代表的这一等级的公司拥有着世界上最好的飞行员队伍。% }% |, {. Y. ?& b( ~! q! E- K5 Q
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& K D- ]5 Q# x0 D) e' M同样地，在欧洲各航空公司纷纷将餐饮外包，却坚持着自己一丝不苟的做好飞机餐的德国汉莎，以及以“一段旅程不仅仅是飞行”为理念的英航，同样可以被列为世界级航空公司。
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& v7 Y( y4 h- W ]! x2、准世界级航空公司
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典型代表：新加坡航空，阿联酋航空，全日空: o0 h& i& y5 ?( y- F& {3 S# O; S$ i
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这类公司的典型特点就是同样机型队伍健康，十分注重服务质量，但是因为公司比较年轻，文化底蕴不够，与世界级公司还有一定差距。1 ~- \5 f/ t. I
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3 V- Z0 F5 z# o0 r新航的经营策略可以说是和国泰相近的，同样是只有国际航线，同样是有着非常优质的服务和优秀飞行员队伍。9 H: U) D% ?4 C: i( |: H0 k
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所不同的是，新航有大量的空中巨无霸空客A380。作为全球第一家运营A380的公司，新航可以说很聪明但也不那幺聪明。
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8 r" u7 j& V# h' Q- b) N新航A380作为旗舰机确实能吸引乘客，从而带来可观的收益。
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* Q4 M0 C; X. {8 ^' S然而，作为380的小白鼠，首先当年空客对A380交付日期的一拖再拖就是对新航资金链的一个考验，其次作为全新机型，新航可以说是在为380飞行手册的更新做着贡献，不断发现和解决问题。
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0 \( @. n$ L" m, A9 a( O* ?2 t u到现在，新航经营A380已经将近10年，积累了大量的飞行经验，体验空中巨无霸选择新航无疑是最佳的。* x3 t* X: H! t# v+ ]: I
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9 r# x, _. H/ @5 f- V8 ]然而投入过大所带来的前期成本增加，也正是新航和只做成熟机型的国泰的差距。
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而以阿联酋航空为代表的中东航空公司，服务无疑是非常好，飞机也是非常奢华的，然而注定他们是土豪公司，在企业文化上跟世界级还是有差距。, X1 O* w- R: W( \1 r, X! c+ Z
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9 `" ?5 n2 U! B4 R& O% S总结起来，这类航空公司的特点就是经营健康，服务好，安全，但是相比之下底蕴不足。
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3、国内航空公司比较
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说了这幺久国际航空，也来聊聊国内，楼主认为，国内比较优秀的航空公司有：厦航，深航。
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等会，楼主你确定？怎幺没有国内三大航呢？楼主可以很确定的告诉你，国内服务做得最到位的就是厦航和深航。# O1 u/ p4 R0 C' {
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福建因为山多，火车出入大部分地方还是很不方便的，加上福建人喜欢出去闯，也使得厦门成为了一个重要的航空港。
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虽然更加趋近于一个区域性的航空公司，但是作为多种所有制的代表，厦航在经营上无疑是最成功的。7 o5 l2 w9 F+ f: K! Q. v
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+ u7 ~! L1 R; }. B% [& ^1 a纯波音机队使得维护和运营成本降低，加上对人才的重视，厦航成为了机队发展最快的公司，相信厦航将会得到更好的发展。$ U( s$ Z+ S: D* w0 z
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3 `+ A6 i/ C3 l$ E$ L同样是使用国内最主力的机型波音737-800，厦航跟其他航空公司的一个重要的区别就是所有机型都加上了小尖翼，说复杂了大家也不懂，简单说这个是有利于保持飞行稳定的。
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同样地，深航在这方面也保持得很好，服务同样较为出色。
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我们还是用那个最重要的指标来衡量，机长收入，厦航招聘时宣讲会说现在的机长的收入在90-150W之间，深航稍低在80-120W，但是都处于国内较高水平。
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1 ~& t# i k, H3 X! Q3 g6 h/ a这是为什幺呢？其实以深航为代表的航空公司，跟国有航比起来，最显着的特点就是官少，部门少，飞行员地位极高。2 L L9 P+ [" u: T) I' r. @/ o5 K
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相比之下国有三大航，机构腐化，闲杂人员很多，大官小官多，部门经理比机长收入高的情况也多。1 T$ d$ l3 T- o- O: `% o% n) `
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6 O5 S* y2 ]% @# [ _- x; V厦航和深航由于机构精简，无疑在成本上能够大大降低，同样，对人才的重视也能吸引更多优秀飞行员和靓丽空乘的加盟。( Q% ~% _9 y8 q, s
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国内较为优秀航空公司代表：南航，山航，海航（有争议）/ R* P& D9 m6 S% m, K: ]) `) u0 J
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南航作为国内最大的航空公司，有着全国最好的机队规模，其经营状况和服务在国内三大航中是最好的。/ M" w) l5 U5 }4 k/ W
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虽然作为国企，南航存在自身的问题，但是，经过多次涨薪后，南航飞行员的队伍得到了保障，其经营状况也有了很大的起色，从南航国内首家引进380,787等机型不难看成，南航的经营状况还是不错的。
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下面是楼主出发来澳洲的时候在白云机场拍的南航787，转自楼主在新浪的一个帖子，用楼主妹妹的话说，这是一架糖果色潮机
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O$ U) ^7 N: u3 S, ~$ O& t& m南航的服务，特别是国际航线上是很出色的，而且由于大量外籍机长的引进，南航飞行方面也有了显着的提高。0 Z! c3 }# V7 D
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而因为厦航等航空公司主业务在国内，南航无疑是国内航空公司中飞国际航线的最佳选择。
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山航同样是较为优秀的，虽然也是很区域性，但是无论是从座位的舒适度，服务质量和乘务员质量来看，山航很优秀。% w, Y! _/ l. b- {
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海航的服务同样也是很好的，服务、饮食以及乘务员质量方面不比前两家弱，据说海航还评了个sky alliance五星级。
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但是楼主所提到的争议在于，海航部分机型机龄较老，而且内部传闻（真假未知）存在飞行员过度使用，飞行时间较长的现象。所以楼主很纠结海航算不算优秀。
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国内较差航空公司：国航和东航. o8 f& _; ^4 Z* y6 d( t8 A
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; q. X0 v& v$ q: H$ l国航和东航，作为全国第二和第三大航空公司，虽然规模很大，但是由于自身存在的问题，经营上并不好。, R4 ~8 ?9 ? d! T2 s
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相信坐过东航和国航国内航线的同学不难发现，座位确实窄，空大妈也确实有，其实这恰恰是因为他们吸引不到好的人才。
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前面提到过，东航A330的机长年薪也才60万，请注意，A330是大型机，同时由于东航没有777 380等机型，330 340就是东航飞国际航线的机型。
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那幺中型机呢？东航中型机的机长只有40-50W的收入，低到让人发指。东航和国航内部矛盾是非常厉害的，由于各部门机构臃肿，官僚主义严重，无所事事的部门经理拿着更高收入的现象数见不鲜。9 O; k [+ Z5 n3 z" \
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其内部矛盾，楼主可以举例说明，大家可以网上搜索一下东航云南公司的飞行员返航事件，某一年，东航的主基地之一昆明机场好几次发生在没有任何故障情况下的飞机返航事件，据传这正是飞行员对公司的公然抗议。 Y- D3 H% W2 M' }8 j' e) p
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! e8 D7 P/ {* `# [飞国际航线，很重要的一点就是用英语和塔台沟通。不知道大家有没有发现，国外航空公司经常是由飞行员致辞，而国内航空公司从来没听过飞行员广播。
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其实，这是因为国内飞行员特别是老飞行员英语真心是烂到一定境界了。
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大家可以看看这个，顺便当个乐子，国航CA981飞纽约肯尼迪国际机场，空管表示你的英语我听不懂：: d( c" \% T: t M S2 G
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4、总结
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% o" X3 f% T5 _9 A5 \" S6 b楼主的帖子没有涉及廉价航空，也不建议大家在国际航线上选乘坐他们。! @8 L0 }6 Y0 c; t" Q1 V* F% v
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说了那幺多了，楼主给大家一个建议吧，飞国际航线的时候，尽量选择比较好的航空公司，不要被像东航那样的看似大的航空欺骗。) O; C( K% x- Z @$ h+ O
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' S$ [& y; ^, L0 R% M& z3 ?飞澳洲的话，建议大家有条件的，特别是广东的同学，直接去香港坐国泰，没有条件的话可以从北京或上海出发，坐新航，在新加坡转A380体验一下空中巨无霸。
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& O5 z: E1 P- X" p" v/ O : B0 Y4 `4 V7 j7 X2 A$ X, D' L) R' J
2 {. R _+ W9 z( a& C1 A相关阅读：; t; l# l6 W& D" y) x6 R0 ~
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$ j8 g2 z* Y) z/ ?- ~( a《留澳常用：航空公司基本行李规定》下载！% X8 ^( y) s5 F- X( L
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http://www.tianxiajiezhi.com/australia/thread-6442-1-1.html
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6 q7 j2 y6 Z: b5 r4 U/ ]" r+ M: L去澳洲留学要带什幺行李？2014最全行李清单来了！
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* }: r+ T) t% g' i9 p% ehttp://www.tianxiajiezhi.com/australia/thread-12987-1-1.html
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在北京机场乘坐澳航到达悉尼的经验及行李清单
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http://www.tianxiajiezhi.com/australia/thread-8945-1-1.html
3 U4 e; d! a9 l' R6 w" n. G
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澳洲留学工程类专业之【航空工程】: ^. S1 S: T' G" @% x# `2 g
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http://www.tianxiajiezhi.com/australia/thread-731-1-1.html
联系我时，请说是在天下皆知网站上看到的，谢谢！
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