纽省公寓楼规划新规准许雪梨部分地区减泊车位

不过，这些修例仍有所保留，并未达到前规划厅长高雅（Pru Goward）早前建议的程度，去容许开发商在未设街边泊位的情况下于火车站附近建造公寓住宅楼。
这项最新的雪梨公寓住宅楼规划政策及设计指引，由规划厅长史铎克斯（Rob Stokes）公布，适逢他正试图提高公寓住宅楼开发的吸引力。
史铎克斯上周表示，我们不得不向小区证明，尽管我们需要住宅密度作为住房供应多样化的一部分，但是我们需要处理好那个密度问题。为了这个目的，政府有关雪梨公寓住宅楼开发的最新设计指引，大部分程度上保留现行的住房面积、光线和通风标准。
但是西报指出，这些指引还将潜在容许开发商建造泊位少于市议会当前要求的住宅单位。该政策要求开发商遵照道路及海事服务署规例或市议会规划，提供尽可能多的泊车位，这意味着可能减少。
许多内城区市议会如雪梨市，要求开发商提供比道路及海事服务署要求更少的泊位，意味着新指引对雪梨市毫无影响。但是，在一些市议会区，如Botany市议会和Hills Shire市议会，新法律将容许开发商建造泊车位少于当前指令要求的公寓住宅楼。
Botany市长基尼利（Ben Keneally）表示，这项政策将对交通堵塞和已经有限的泊车位施加进一步压力。不过，新指引普遍受到开发商和其他地方政府的认可。雪梨市长摩雅（Clover Moore）称，她欢迎规划厅长增强对公寓住宅楼设计和建造的指引，这些政策调整将有助于保证新公寓住宅楼按照适当舒适性而建造，那意味着将有最低限度的卧室面积和屋顶高度，大量的自然光线和储藏间及获提供开放空间如阳台和庭院。
城市项目组（Urban Taskforce）行政总裁约翰逊（Chris Johnson）表示，这些政策调整在负担能力与舒适性之间取得良好平衡。

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