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澳洲天下皆知网讯 2013伊始，中国的《机动车驾驶证申领和使用规定》有新规定，抢黄灯行为属于违反道路交通信号灯通行，对驾驶人处20元以上200元以下罚款，记6分。
随之而来，新闻和热议不断：【急刹躲黄灯成都4车连环追尾】据华西都市报，1月2日，成都一处红绿灯路口，发生一起4辆小车连环追尾事故。目击者说："这是头车和后车关于黄灯判断差异造成！"
为杜绝"抢黄灯"现象，很多国家出台了严格的交通法规，通过扣分、罚款等手段，强化司机和行人"等黄灯"的意识。除惩罚措施外，一些国家还加强对民众的交通安全教育，形成"绿灯行"、"红灯、黄灯停"的交通自觉。小编就在此给大家总结一下在国外闯黄灯都是怎幺处罚的，希望对广大在海外的留学生们有帮助！
美国各州交通法规大同小异，黄灯正常通过不算违法
美国是个高度自治的联邦国家，每个州的法律法规都有所不同。除了州的交通规则外，各地方及市政府也执行当地的规则。各区车辆管理部门都备有交通规则小册子，可以索取。
不过，对于交通规则来说，各个州的规定基本上都大同小异，只要注意一些大的原则问题，基本不会有大问题。
对于交通信号灯的黄灯规定，美国的交规都差不多，以加州的规定为例：
Solid Yellow– A yellow signal light means "CAUTION." The red signal is about to appear.
When you see the yellow light, stop if you can do so safely. If you cannot stop safely, cross the intersection cautiously.
黄灯--黄色信号灯亮时，表示"注意（警告）",红灯马上就要亮了。当你看到黄灯时，如果能停下来就安全的停下来。如果不能安全的停下来，一定要小心地穿过路口。
在现实中，我们在美国开车时，如果远处看到黄灯亮了，一般会先减速准备停车，到线就停住。如果快到路口才变的黄灯，一律保持当前速度通过，不会停车，否则被追尾责任不一定是后车的。
我在网上看到以为美籍华人闯黄灯的经验，十分有趣。
这位先生在黄灯时通过一个十字路口，被警察处罚。他法庭去辩诉，法官问他，承认闯红灯吗？他说不承认。法官立即把头转向那个警察。结果看那警察的记录上写的是过黄灯（passing when yellow）。法官愣了一下，问他还有其它证据没有。警察说没有。于是法官不再发话，立即判此案证据不足，处罚不生效。
美国的黄灯也不是可以随便闯的
美国的黄灯大部分会闪烁大约5秒时间后，变成红灯，目的是红灯时让已经通过停车线车辆和即将通过停车线的车辆继续合法通过路口，而不用去采取急刹车。
如果，车辆不能在黄灯变为红灯的时间内完全通过路口，视为违法，接受处罚。
有一位美国朋友，有一次开车过黄灯被被警察拦下，按照闯红灯的违法结果处置，并且记了被记了2点。他当时不服，对警察分辨说，过路口的线时是黄灯不是红灯。警察就对他说："我看见你的车到十字路口中线时是红灯，你在黄灯时间内没有完全通过，所以按闯红灯来算。"朋友哑口无言，只能自认倒霉，没有算好时间。
美国的交通法规，对于遇到黄灯如何通过，各种辅助的解释性条款，非常详细，而且各州都有不一样的规定。个人建议到一个地方后，最好详读当地交通手册，再驾车出行。
如果你以为在美国可以随意闯黄灯，等待你的一定是罚单。
界定是否违法的关键词：Point of No Return （无法返回点）
前面已经说过，黄灯亮了之后，如果能安全地停下则停下；反之则不能停，要小心通过路口。
很多人都会问，界定"安全地停下"的标准是什幺？
其实也很简单，就是：Point of No Return - 无法返回点。
这个界定点就是：能够刹车在路口停下的最短距离，包括看到黄灯做出反应和实际刹车的距离。按此计算：若时速50公里，距路口28米内可通过；80公里时则63米内不必停车。汽车若超越此点，继续行驶；若未到此点，则立即停车。
不过，在美国有时你会看到公益广告讲，35英里时速，被撞者的存活机率超过70-80%,而45-50英里是，只有10%.因此，有人建议路口的最高时速不要超过35英里（差不多时速50公里）。
英国：黄灯是警示而非禁行
大多数的国家，交通信号灯变换的顺序是：绿灯（通行）、黄灯（准备停止）和红灯（停止）。而在英国信号灯系统，在红灯即将要转换为绿灯之前，红灯和黄灯会同时点亮。这是由于许多驾驶者在等待红灯时，会排至空挡或拉起手刹车，因此提早预告即将转为绿灯，可让驾驶者有时间排至前进挡或放下手刹车，但实际上，有驾驶者会将红黄灯同时点亮视为可直接通行的灯号。
伦敦街头的一位摩托骑警告诉记者，黄灯的作用就是红灯和绿灯之间的缓冲，持续时间大约是3秒钟，其作用是腾空路口，以便横向车辆随后通过。如果规定黄灯一亮没过线的车无论如何必须停下，否则以违法论处，可能会给驾车人造成极大困扰；特别是当路口畅通时，大家车速也相对较快，黄灯必须停车极易造成后车追尾，那样则事与愿违，非但不是疏通而是添堵了。稳妥起见，记者又专门查阅了英国目前实施的交通法规，其中关于"黄灯"的规定是："黄灯亮起意味着能停下的车辆要停在停车线后；车头已超出停车线的车，或已迫近停车线、刹车可能导致事故的车，可以继续前行通过。"
澳大利亚闯红灯一次最多罚半月工资
悉尼的汽车保有量惊人，据统计说百分之八十七的人出行依靠自己驾驶汽车。八十多岁白发苍苍的老太太颤颤巍巍车进车出的的情景随处可见。澳洲几乎是没有立交桥和地下通道的，而道路网络四通八达，各种大道辅道，街区，小区，人行道象蜘蛛网似的交叉纵横。仅仅是转盘就要分为六大类。密密麻麻的指示灯引导着哪条道上的车先行，哪条道上的车可以缓行，哪条道上的车禁行。更不用说各种指示牌限速牌校区路段时间牌等等。你可以出问题，但是别被拍到和抓到，否则至少一个月的伙食费就捐献给了政府（389澳币）我他奶奶的穷鬼一个。一个月还用不了这些钱。有些双休日和名目繁多的节日是双倍罚款和扣分。那你两个月的饭钱就没了。更何况澳洲实行的三年12分制，三分四分一次，扣不了几下驾照就玩没了。
澳洲的信号灯也是黄灯，红灯，绿灯组成。黄灯点亮的时间大概是三秒，如果当时的公路限速是60公里的话，理论上在五十米内的车俩都不用急刹车可以闯黄灯通过。但在实际操作当中，差不多三十米内的车辆会通过，而后面的车辆则会惧怕没有把握而闯红灯遭到重罚而刹车，这段距离也足矣让你不用急刹就可以从容不迫的停下来。当然也有无所畏惧者加速闯过去的。那幺好，你为市政府捐款来了公里管理局在越来越的多的路口安装了超速摄像头，就算你运气好没在红灯点亮前刚刚过去了，那你也肯定超速了，照样罚款扣分。因为澳洲的行车速度几乎和指示牌的速度几乎完全一致，标速多少大家都会跑多少，什幺卡车集装箱车轿车老爷车都一样。只可能多出个百分之五到十，不可能低于标速更科学的是，黄灯熄灭变红灯后。另一条车道的绿灯会在两秒后才亮起来，这等于是给了路口一个两秒钟的净空期，让那些闯黄灯的车辆通过。这种安排就非常科学了，我天天在马路上跑了四个多月，没见过一起车祸，唯一的一起车祸是我自己追尾了一辆高丽棒子的车。原因是和他保持的车距不够，我想变道，回头看盲点，他小子急刹车，结果追尾，我付出了400澳币的代价。
加拿大
为了说明人家国外在这种情况下是如何规定的，我特意把俺当年在加拿大考驾照时所用的BC省交规考试教科书翻了出来。其中就有这幺一条规定：
"Yellow means that the signal is about to turn red. you must stop before entering the intersection unless you cannot safely stop in time. "
加拿大BC省的这条交规，直译过来，就是："黄灯亮时，意味着信号灯马上就要变成红灯了。在路口前你必须停车，除非在那个时候你已经不能安全地停下来。"
用通俗的话来解释这条规定，就是："黄灯亮时，来得及的话，必须停车；来不及的话，可以通过路口。"很显然，在这条规定中，人家加拿大立法部门将司机主观上的驾驶行为与客观上存在的"牛顿第一定律"都考虑到了。
那幺加拿大有没有这种情况：黄灯亮了，明明来得及停车，但司机却故意不停车，反而是加大油门抢过黄灯呢？
--有，但极少。
一方面，加拿大人普遍对法律心存敬畏，既然法律规定了黄灯亮时应该停车，只要能停住，他不敢不停。
另一方面，加拿大路口的黄灯似乎比国内的黄灯更短（北京路口的黄灯是3秒钟，温哥华大概也就是2秒）。也就是说，当你看到黄灯亮起、而你距离停止线还有比较长的距离时，如果你不停车，而是抢行，很可能你是抢不过去的--黄灯一闪即逝，跟眨幺眼儿似的，当你抢到停止线前时，路口已经变成了红灯，那你闯的可就不是黄灯而是红灯了。
在加拿大开车，绝对地遵守交通规则，见到路口亮黄灯，一定会减速、停车。但饶是如此，仍有很多次是在黄灯亮起后不停车而通过路口的，而那都是在俺"cannot safely stop in time"的情形下，也就是说，俺不停车也并不违规。
在"cannot safely stop in time "情形下，强行停车，除非是一脚把车跺死，但那很可能会引起后车追尾，并分散其他正在进入路口的车辆、行人的注意力，由此造成不必要的事故。而且，即使是急刹车，也是需要一定的刹车距离的。车没能刹在停止线前，停在了路口内，也会给其他车辆和行人带来干扰。
比利时
"抢黄灯"造成事故，保险公司不理赔
比利时的《交通处罚条例》规定，"抢黄灯"一次罚款100欧元。如果因"抢黄灯"造成交通事故，司机还要接受司法处理。在此过程中造成的损失，保险公司不予理赔，汽车保险协议自动作废。"自行车王国"荷兰的情况和比利时相似，在阿姆斯特丹、海牙等地的马路上，往往是电车、自行车与机动车道交叉并行。路口的黄灯时间在4秒左右，记者也看到过有出租车在黄灯时"钻空子"加速通过，但几率极小。而且，不管是绿灯还是黄灯，只要有行人从机动车前通过，绝对是行人优先。
一位比利时朋友说："不抢灯、要限速，这是每个成年人都应有的基本素质，是要自觉照做的。"当记者问"抢黄灯"要如何处理时，他反问记者："为什幺要抢，就差那1秒？怎幺能如此轻视生命？"位于布鲁塞尔市中心附近的邦探普思驾校资深教练多米尼克告诉记者："保证司机和行人的安全，靠的不是交通灯，而是人人严格遵守并绝对执行交规的良好习惯。"
泰国
"抢黄灯"等同"闯红灯",罚款300泰铢
在泰国曼谷素坤逸路一个十字路口执勤的交警叻塔蓬告诉本报记者，泰国在4年前对交规进行了修改，明确规定"抢黄灯"等同于闯红灯，罚款300泰铢（约合62元人民币）。叻塔蓬说，以前泰国司机也把黄灯视为警示信号，"抢黄灯"并不违规，所以不少司机看到黄灯亮时就加速通过。叻塔蓬指着十字路口上的交通标志线向记者解释说，十字路口上每个方向都有一条粗的实心白线，在司机看到黄灯亮时，应该逐渐减速，停在线后。如果车辆在黄灯亮起后越过该线故意"抢黄灯",那幺等同于"闯红灯".如果黄灯亮起时，车辆已经越过实心白线，则可继续通行。
泰国国家警察总署发言人比亚少将对本报记者表示，出台严禁"抢黄灯"的交规主要出于两个目的：一是防止车辆加速通过造成交通事故；二是防止车辆堵在十字路口，影响其他方向车辆的通行。比亚说："制定合理的交规细则、设置齐备的交通设施都是为确保车辆和行人的安全。"
俄罗斯
"抢黄灯",罚款1000卢布
俄罗斯交规规定，黄灯与红灯一样均属禁行标志，汽车在黄灯亮时必须停车，否则将被罚款1000卢布（约合200元人民币）。汽车在路口等黄灯时，车身越过停止线也要被罚款。但是，遇到在必须急刹车才能停车的情况下，汽车可以在黄灯亮时通过。在实际操作中，由于首都莫斯科很多路口都未安装监控摄像头，同时交警也无法做到实时监控，所以莫斯科的"抢黄灯"现象比较普遍，很多人在"抢黄灯"后并未被罚款或扣分，这也让一些司机存有侥幸心理。民众呼吁交管部门采取切实措施保证行人安全。
莫斯科一家驾校的教练阿利耶夫认为，黄灯禁行很有必要，因为很多司机在黄灯亮时突然加速，很容易造成交通事故。
韩国
"抢黄灯",司机被扣15分
韩国交规规定，车辆通过停止线后黄灯才亮的，将不被罚款和扣分；但如果司机在通过停止线前黄灯已经亮起，则必须刹车。司机在黄灯亮时强行通过的，小轿车将被处以6万韩元（约合350元人民币）的罚款，中巴车将被处以7万韩元（约合410元人民币）的罚款，司机被扣15分。司机累计扣分超过40分的将被吊销驾照40天。
据韩国首尔地方警察厅工作人员介绍，在十字路口违反信号灯导致的交通事故较为严重，韩国民众对处罚"抢黄灯"行为表示认同。自从韩国在主要十字路口安装监控摄像头后，违反信号灯的行为大幅减少。记者在韩国出行时发现，韩国大部分司机和行人都严格遵守交通规则，司机在驾车时注意互相礼让。尽管在道路上很少看到有专门的警察执勤，但道路交通井然有序。
没有红绿灯的国家
信号灯已经成了全球路口一个交通标志的时候，让人惊奇的是，在欧洲最古老的国家圣马力诺共和国，却没有一处信号灯。
不过，这个国家的交通井然有序，其中的奥妙在于圣马力诺的公路设计、交通管理十分科学。该国的道路几乎全是单行线和环行线，在没有信号灯的交叉路口，驾驶人员均自觉遵守小路让大路、支线让主线的规则。
各路口都标有醒目的"停"字，凡经此汇入主干道的汽车都必须停车观察。
没有红绿灯的国家其实说了这幺多就是想告诉大家，不管什幺法规，最终的目的是为了保障我们的安全。所以只要我们平时开车时，时刻想着安全，保持警惕，自然就不容易违法了。
在这里我还是想说，人的目光是有滞后的，我们看到的黄灯很可能已经变红了，所以以后在可过可不过的情况下，还是尽量停下来。毕竟，安全第一，生命第一，您说呢？
联系我时，请说是在天下皆知网站上看到的，谢谢！
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